原标题:用“红水”浇地种麦 产的粮自己不敢吃 都卖了?央视实地调查

最近,一段“红水浇地”的视频引发网友关注,视频中一口水井里红色的水流向一片麦地,这段视频是真的吗?红色的水究竟是什么?近日,央视记者前往事情发生地河北省邢台市宁晋县进行了实地探访。

记者找到“红水”灌农田发生地

在网上流传的这段视频中,我们可以看到,不断有红褐色的水从灌溉水井中被抽出,沿着水渠流向农田。这口水井就位于河北邢台宁晋县东汪镇南丁曹一村,毗邻308国道。

从航拍画面中可以看到,红色的灌溉水渠和绿油油的麦田,形成了鲜明对比,现在正是春耕时节,不少村民使用“红水”灌溉农田。

水渠附近有化工厂 现已停产

记者在现场观察到,虽然水井已经停止浇水了,但水槽里还有前几天浇地留下的水,很明显是红褐色。水槽长度大约二十多米,水越多的地方颜色越深。

与水渠直线距离50米的地方就是一座生产染料和染料中间体的化工厂,目前已经停产。

涉事公司3人被警方调查

记者了解到,这段“红水”灌溉农田的视频3月29日出现在网络上后,河北环保部门人员当天就和警方一起前往邢台市宁晋县调查。3月31日,环保部门勒令涉嫌排污的企业,河北昊汇科技有限公司停产,并由警方将这家公司3名犯罪嫌疑人带走调查。随后,当地成立了由环保、公安、安监、水务等部门组成的联合调查组,进入企业排查、寻找污染源。

初步判定为渗坑渗井排放造成

4月1日,宁晋警方发出通报称,“附近企业利用渗坑排放有害物质。”渗坑,又叫渗井,是挖在地面以下用来排除地面积水或管道污水的坑。坑壁用砖或者石块堆砌,底部铺碎石。导入坑中的水通过坑底和坑壁渗入土壤,如果是工业废水,很容易造成地下水污染。

现在初步判定,涉事企业是河北昊汇科技有限公司,成立于2014年,主要从事化工产品制造销售。目前企业已停产。

河北邢台市环保局宁晋分局副局长张利强表示,当地政府安排了两台挖掘机开挖,检查下面有没有非法偷埋的工业垃圾,还请环保评估公司到现场,根据环保评估工艺,顺着工艺线各种排污管道逐个排查。

水井浇地60亩 村民称产粮卖与面粉厂

这件事情被曝光后,也迅速引发了大量关注。大家除了惊讶于水污染,还有一点是网上流传的视频中,有位村民说,这片地产的粮食自己不敢吃,卖了。

如果确实去年产的粮食就是用这“红水”浇灌的,仅这一口井的话,据当地介绍,灌溉面积大约为60多亩,如果都种了小麦,按小麦平均亩产800斤左右来计算,这里可以出产的小麦大概五万多斤,当地村民说,这些小麦被卖给了面粉厂。至于是哪家面粉厂,面粉厂又卖给了谁,暂时还没有进一步消息。

送检水样色度硬度超标 检测仍在进行

这些水会对粮食有什么影响吗?红色井水究竟是什么?当地环保部门对媒体回应,目前,送检水样已经发现色度和硬度超标,包括影响水硬度的盐酸盐、硫酸盐等指标超标,其他指标还在进一步检测中。

河北邢台市环保局宁晋分局副局长张利强表示,红色物质是有机物,现在正在看环评,让监测公司根据环评确定到底含有哪种物质,再进行针对性检测。

与此同时,当地政府已经聘请相关专家提供污水治理技术支持,制定修复治理方案。目前,案件还在进一步侦办当中。下一步,河北宁晋县还将在全县范围内,进行涉水企业环境隐患大排查、大整治,摸排企业污染排放情况,打击偷排偷放行为。据了解,当地此前曾开展过打击行动,但企业并未重视。

原标题:医学专家吁对“不健康食品”征税:可减少慢性病

中新网4月5日电 据外媒报道,全球顶尖医疗卫生专家日前在《刺针》医学期刊发表多篇报告,向不健康生活方式引致的疾病“宣战”。专家指出,贫穷与中风和糖尿病等慢性病存在关连,呼吁各国政府对烟草、酒精饮品及汽水等危害健康产品征税,以减少低收入人士的购买意愿,并将税款用作改善医疗。

资料图:肥胖。资料图:肥胖。

发表报告的专家指出,慢性病与贫穷互为因果,每年全球约有1亿人因为庞大医疗开支而陷入“极端贫穷”。

专家提到,慢性病每年造成3800万人死亡,当中近半数死者年龄不足70岁,而且很多疾病的成因都是吸烟、过量饮酒或不健康饮食。

联合国2030年可持续发展目标中,提到希望将慢性病死亡人数减少1/3,但专家认为这个目标很难实现,除非各国政府可以采取行动,打破不健康生活与慢性病之间的恶性循环。

专家在研究中指出,向危害健康产品征税,对改善低收入人士的消费行为有非常大的影响。在一项关于消费行为的调查中,假如价格上升,贫穷人士对酒精饮品以及含糖分小食的消费意愿会降低。

原标题:美国洛杉矶发生5.3级地震 震源深度16公里

 图片来自网络 图片来自网络

据美国地质调查局的消息,当地时间4月5日下午12点29分洛杉矶西部海域发生5.3级地震,震中位于洛杉矶以西137公里,震源深度16公里,这是洛杉矶地区四年来震级最大的一次地震。洛杉矶西北部地区有明显震感。地震专家表示这次地震是在近海断层发生的,这是圣安地列斯断层的一部分。洛杉矶的执法部门和消防部门表示目前没有人员伤亡的报告。 (央视记者 傅小腾)

1983年出生的茅侃侃,曾与李想、戴志康和高燃一起登上《中国企业家》杂志封面。2018年1月,34岁的茅侃侃在家中自杀。摄影:李英武1983年出生的茅侃侃,曾与李想、戴志康和高燃一起登上《中国企业家》杂志封面。2018年1月,34岁的茅侃侃在家中自杀。摄影:李英武

原标题:好好活着有多难?创业者最知道这句话的辛酸。今天,我们这样反思茅侃侃们

没有比希望更有效的良药,没有比明天更健康的期待。

文/武昭含 

前几天,身家670亿的在朋友圈感慨:“我的人生竟然如此失败,没有任何意义。”失败的原因引起了诸多猜测,4月1日周鸿祎在辟谣,称挫败感是源自没有平衡好工作和家庭。周鸿祎曾在电视节目里说过自己的个人生活过得一团糟,每天都在开会、工作,没有时间去享受生活,陪伴小孩的时间也不多。

然而,让亿万富豪开始怀疑人生的事情,却是大部分人的日常。

硅谷资深创业者本·霍洛维茨总结自己的创业史时说:“在担任CEO的8年多时间里,只有3天是顺境,剩下8年几乎全是举步维艰。”2008年的马斯克说:“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”

行走世间,人人都在负重前行。但创业越久的人,越能感受到那种不安和不确定在加剧,最让创业者崩溃的,除了焦虑和惶恐,还有不被理解。这也是每一个CEO都在面临的宿命。

茅侃侃:我想好好创业,更想好好活着

谈及一个企业、项目的死亡,我们可以把它当作借鉴、教训,或者时代的印痕;但谈及企业家、创业者的死亡却着实有些残忍,然而这样残忍的事情却并不在少数:陕西金花集团副总裁徐凯自缢身亡、佛山市利达玩具有限公司创始人张树鸿上吊自杀、万昌科技董事长高庆昌跳楼身亡……以及被广泛讨论的创业明星茅侃侃。

34岁的茅侃侃选择自杀并不是一个逃离失败的故事,也不是庸俗意义上的悲剧。

茅侃侃一度是80后的偶像,初出茅庐一身是胆,曾经登上过《中国企业家》杂志的封面。然而这个年轻的野心勃勃的创业者在遇到困境苦苦支撑后,最终选择了结束自己的生命,他的离去让人扼腕叹息,那句“我想好好创业,更想好好活着”的话,更刺痛人心。

在被资本抛弃后、申请破产之际,茅侃侃仍然抵押了自己的房子、车子,拿出2000万元来支撑公司的运营、偿还员工工资。

茅侃侃的朋友在接受“故事硬核”的采访时说:“一个人主动离开这个世界,和创业失败、人生所谓的失败、情感的失败,都不能划上直接等同的关系或因果关系。况且他没有真的失败。” 没有人知道他经历了什么,他的任何选择都值得被尊重。

我们无法嘲笑那些选择结束自己生命的创业者,因为没有人清楚他们曾经有过怎样的痛苦挣扎。正如资深媒体人何伊凡所说:“你无法嘲笑那些选择结束自己的生命的创业者,不像科技狂人埃隆·马斯克,或褚时健先生一样坚韧,总能在黑暗中找到微弱的光明。做出生与死的决定,往往只是闪念。” 

创业本来就是九死一生的事情,我们致敬那些经过生死考验,站在金字塔顶尖的胜利者,但也无法忽视那些最后选择死亡的企业家们,他们背后是鲜为人知的艰难。

致敬至暗时刻仍不服输的那些人

好好活着有多难?没有人比创业者更知道这句话的重量。

曾在参加中国企业领袖年会时说:“创业的路上,今天很残酷,明天很残酷,后天很美好,很多人死在了明天的夜里。”熬不下去的大有人在,熬下去的才能守得云开见月明。

每一个人,无论是功成名就的富豪,还是城市角落的蝼蚁,都有一些在过不去的至暗时刻。你认输,可能就这样输了。有的人为了理想壮烈牺牲,但大多数人选择为了理想苟且地活着。谁没有个人生的至暗时刻呢?只要坚持着,就都值得敬佩。

马斯克:像被人用枪托狠砸了几下,每一天都像在吃玻璃

2008年,埃隆·马斯克面临了最严重的事业危机。两家公司同时频临破产,尤为严重。随着金融海啸来袭,特斯拉陷入了空前的财政危机,被迫裁掉了1/3员工,关掉了底特律的分支机构,关闭了研发中心。更糟糕的是,太阳能源公司被银行撤销了贷款。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”他已经把钱都投入到了特斯拉和SpaceX,实际上他已经破产了,负债累累,紧急卖了房子,私人飞机,迈凯伦F1跑车,搬进空荡荡的酒店。

埃隆说,“我设想过会赔掉所有的钱。我们开创一个公司,最重要的是要做好准备,应对破产的风险。但是,我还是要试一试,如果失败的话,我能够学到什么,将失败运用到下一个项目。”

圣诞节过后埃隆向董事会宣布,筹到了4000万美元,把变卖所得一切投了进去。他邀请所有的董事,这一轮6000万美元,大家自愿认购。这样的孤注一掷完全改变了会议室的气氛。所有的董事本来抱着沉船的态度,马斯克的决心给了董事们信心,融资近8000万。

马斯克的前妻贾斯丁说,“他像一位终结者,一旦确定了自己的计划,就绝不停步。”

任正非:有半年时间都是噩梦,半夜常常哭醒

“我无力控制,有半年时间都是噩梦,半夜常常哭醒”、“研发失败我就跳楼”,这是任正非在华为创业维艰期决绝说出的话。

那时他先后历经爱将背叛、母亲逝世、国内市场被港湾“抢食”、国外市场遭遇诉讼、核心骨干流失……这位从小在农村吃苦长大,在部队锤炼多年,外人眼里坚强如铁的商业硬汉曾经如此艰难。

华为初创时期,任正非每天工作16小时以上,自己没有房子,吃住都在办公室,从来没有节假日、周末。但是,即便在黑暗里哭泣,但任正非呈现给员工依旧是充满斗志的状态,提出以奋斗者为本的口号。任正非历次讲话文件被外界视为圭臬,而主旨只有一个:身在黑暗,心怀光明,梦想不灭,努力前行。

王兴:要么牛逼,要么滚蛋

摄影:史小兵摄影:史小兵

在创立美团前,王兴被称为“最倒霉的连续创业者”。他的创业经历似乎可以编写一部“大败局:我是如何在互联网行业失败的”。

从人人网到饭否网,再到团购和外卖,王兴屡战屡败,屡败屡战,连续创业十多年。直到创立美团网,引爆中国团购浪潮,在所谓的互联网“下半场”,美团赢得了千团大战,经历了合并,完成了若干轮融资,王兴才正式翻身。

如今的王兴,不仅是“O2O之王”,还涉足出行行业,剑指滴滴,收购摩拜,不断攻城略地,步步为营。

要么牛逼,要么滚蛋。盯紧未来,纵情向前,对于心中有团火燃烧的王兴而言, TMD的格局里自有他的王者荣耀。

周群飞:站在地铁月台上面,我跳轨的心都有

2018年,“触屏女王”周群飞以615亿财富成为全球最成功的女企业家。

然而风光无限的女首富曾经也有过轻生的想法。

在跟摩托罗拉合作的初期,周群飞经历了20年创业过程中最难熬的时刻。当时蓝思科技的竞争对手联合日本的原材料供应商和香港代理人卡住了蓝思的原材料供应。

为了解决此事,周群飞去香港谈判,却依旧没有拿到原料拿。没有原料,工厂开不了机,客户的订单出不了货。“当时站在地铁月台上面,我真的是跳轨的心都有”,周群飞说。

女儿的一个电话让周群飞意识到自己身上的责任。“当时想的自己是一个妈妈,是一个妻子,同时也是这么多员工的老板。更重要,我以后还能在这个行业混,而且要混得更好,我们不能把我的客户得罪了。”

郭家学:2006年我要是跳楼了,哪还会有今天的生活

“还有这么多人需要我,看来我不能死。”郭家学说,那天是他成年之后唯一一次嚎啕大哭,想死都死不了的滋味很难受。

从登顶到负债48亿,仅仅用了一年的时间。郭家学想过无数次怎么才能死得好看一点:跳楼、割腕……在郭家学想要自杀的那个下午,查出端倪的员工赶到办公室。他们说:你死了,父母兄弟孩子的痛苦你想过吗?那么多帮助你的朋友的感受你想过吗?你死了,几万名员工的饭碗怎么办……

这样话语无疑一字一字地敲打着郭的心,身上有如此多的期望,生命已不只是一个人的。

2012年底,他默默地还完了所有欠款,解脱后的郭家学头发已是花白,财富幻灭,人生如梦,他却觉得豁然开朗。郭家学并没有因此沉沦,而是重振旗鼓,东山再起。2012年以后,他收购了一家老字号中药企业广誉远。如今,广誉远已在北京、广州、深圳、郑州等地开设了近百家国药堂和国医馆,市值超过了120亿。

来源:中企图库来源:中企图库

直到现在郭家学都有点感觉像是做梦:“2006年我要是跳楼了,哪还会有今天的生活?”

非独这几位企业家有过创业的至暗时刻,企业家群体中不乏承受着精神压力或身体病痛,或许在某个节点,他们也想过结束自己的生命来终结眼前的痛苦,但最终他们都选择坚持下去,怀有希望负重前行。只要活着,就总有出头之日。别着急关闭播放器,说不定还有彩蛋呢?

没有比希望更有效的良药

没有比明天更健康的期待

熬过去的人,再说曾经的悲惨,大多已云淡风轻。

2018年,王石再次提起10年前的“捐款门”事件,那是比“宝万之争”还要绝望的时刻,他说自己当时做了最坏的打算,辞职、出走、甚至是肉体上的消亡。

不过,他挺过去了,没有辞职,没有出国。只是在非议声中登山、读书、做公益……抽离了,就放下了。

摄影:邓攀摄影:邓攀

人应该怎么面对最黑暗的时刻呢?

王石说,

第一,要做最坏的打算并接受它;

第二,要保持乐观的态度,谁知道10天之后发生什么;

第三,要坚持,尽自己最大的努力;

第四,面对最困难时刻的经历,会转变成为你的财富。

除了精神压力,很多企业家在创造价值的过程中忽视了健康,还要承受身体的病痛。大多数企业家是工作狂,没有周末、没有节假日,工作时间长、作息不规律,即使有病也一再拖。

李开复患病前,经常和年轻人比赛熬夜,半夜回邮件;柳传志讲他得病时,往往病好了第二天就又立刻工作,后来变成一个常态,经常地半个月左右就要犯一次;《史蒂夫·乔布斯传》的作者艾萨克森说“乔布斯在死前一天还是在工作”……这种作息及高强度的工作在企业家中并不是少数。

但长期高负荷工作,很多企业家的身体健康状态堪忧,甚至有很多企业家积劳成疾或者过劳猝死:春雨医生创始人兼CEO张锐突发心肌梗塞去世;青岛啤酒的彭作义突发心肌梗塞去世;大中电器的胡凯、的杨迈都死于心脏病。

抗癌成功的李开复首先意识到身体的重要性,于是他在微博分享了他的抗癌心得:

首先,睡眠是非常重要的。

其次,运动无比重要,有氧运动是促进癌细胞凋亡的良方!

第三,饮食方面,要均衡饮食。

最后,好心态和幽默感是发挥自身疗效治疗癌症的良药!

摄影:邓攀摄影:邓攀

没有比希望更有效的良药,没有比明天更健康的期待。只要一息尚存,那些企业家们依旧可以笑对人生。正和岛创始人刘东华说过“企业家是一群带着孩子赶路的母亲”,这个群体比我们想象的更坚韧。

原标题:对话中汽协常务副会长董扬:美国要打贸易战中国汽车业不用怕

美国对中国发起的这场贸易战,中美汽车产业都被裹挟其中。

4月3日,中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受包括澎湃新闻()在内的媒体采访时表示,如果中美真的在汽车产业爆发大规模贸易战,那大家都会有损失,但细细算下来,中国汽车产业并不需要惧怕。

“我们虽然尚不清楚美国汽车业的态度,但它们很清楚中国是它们的最大市场,如果民族情绪造成销量影响,那就会对企业发展增加难度。”董扬说。

美国当地时间4月3日,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口。中国政府迅速进行反制,对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施,税率为25%,涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。一时,两国间经贸压力骤增。在双方的措施清单中,都包含了汽车,产业界、市场对此保持高度关注。

综合外媒报道,美方可能会要求中国降低汽车进口关税,实施与美国相同的关税水平(税率2.5%),并取消中国在汽车制造领域的外资股比限制。

董扬表示,从整车出口来看,中国向美国出口的数额远低于进口的数额,出口的也多是中美合资车企所产的汽车。

他认为,如果中国汽车关税降至与美国同等水平,将对产业造成不利影响。但美国在中国的合资车企也将吃亏,关税降低后,可能日本、韩国、德国人分到了一杯羹,美国车却得不到最好的结果。

记者:美方提出中国汽车关税25%,美国只有2.5%,认为中国应该降低汽车进口关税,你怎么看这个问题?

董扬:首先,从整车贸易看,中国向美国出口的数额远低于进口的数额,中国对美是巨额逆差;其次,与印度、东盟等发展中国家的新兴汽车市场相比,我们的关税并不高;最后,中国出口的也多是中美合资车企所产的汽车。综合来看,美方获益更大。

记者:美国提出要让中国的汽车关税与美国一致,均为2.5%。如果成真,将对行业造成多大影响?

董扬:影响会比较大。据中汽协测算,进口美系车以大排量、高档为主,如果降价20%,价格势必会传导至国内生产的汽车。预计全部车型平均降价5%以上,影响利润20%以上。作为既得利益者,通用、福特等合资车企也将受到冲击。

记者:据称,美方有意要求中国放开外资在合资车企中的股比限制。这个问题在争取加入世贸组织谈判时,是否有明确的时间表?

董扬:我参与了中美之间当时的谈判(即进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率的谈判),当时的焦点就是降低关税,当时关税逾100%。围绕降低关税的幅度及时间表,双方曾一度展开拉锯战。最终决定自2006年7月1日起,我国根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进口车关税调整至25%。在这期间,中国也尽量考虑了美方的要求,采取了先快后慢的办法,多次降低税率。

实际上,美国当时并没有提及股比问题,当时中国汽车产业已经比俄罗斯、印度这些市场更开放。直到我在参与中国与欧洲相关谈判时,对方提出了股比要求。最终,我们承诺自加入WTO之日起,放开汽车发动机合资企业外资股比限制。

记者:现在,中国是否有可能在自贸区,在新能源汽车整车等领域,放开外资股比限制呢?

董扬:本质上,WTO遵循自愿和普惠原则。 2017年11月美国总统特朗普访华期间,中方宣布将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

记者:有观点称,美国之所以警惕中国新能源汽车,是因为中国产品品类多、全,市场化运用成熟。美国担心石油危机时借助节油汽车占据美国车市的历史重演,你认同这个观点吗?

董扬:现阶段,我国新能源汽车数量虽然多,但在技术上和美方仍有差距。这一点在动力电池领域尤为明显,在电池能量密度上,我们与有两年代差;在整车能效上,我们与日本的丰田、日产,大概有三到四年的代差。而车辆安全性等领域,则是刚刚起步。在现有政策下,中国新能源乘用车五年内很难大量进入美国市场。

但是,中国在大客车方面则有技术优势。一方面,我国是全球最大的大客车市场;另一方面,巴士制造需要集中度,因此中国有规模优势。

同时,美国人对汽车很挑剔,法律、法规考核十分严格,我暂时不认为中国电动车能在美国占据大量市场。

记者:如何看待CEO埃隆·马斯克对中国汽车进口关税和外资投资股比的抱怨?

董扬:就算中国真同意放开股比,埃隆·马斯克也未必马上投资建厂。马斯克是个商人,他需要盈利。他不可能在华投产高端车,这一定亏损。而平价车型,他自己本土的产量都严重不足。另外,特斯拉产品的稳定性也有待提高,总不能上量后,又总是全面召回。

实际上,埃隆·马斯克主要关注的是一是降低进口关税,二是获得中国政府的电动车补贴,享受同等待遇。

对于特斯拉来说,最好中美不要打贸易战,如果真打起来,他肯定进不来。

记者:如果美国借助供应核心零部件的手段展开贸易战,中国企业如何应对?

董扬:总体来说,我们有日本、德国等零部件体系备选,加上自主生产,替代性的问题不大。

记者:贸易战是否会对合资企业造成影响?

董扬:如果是低烈度的贸易战,那么中美合资企业,在中国纳税、创造就业,多半不会发生抵制美国货的情况。但要留意,贸易战是否会波及到中国企业的海外投资,是否会新增审核标准,或者更多、更苛刻的条件。毕竟中国对美投资与日俱增,大部分企业都有意过去购买相关技术。

记者:如果贸易战展开,全球汽车行业会迎来怎样的变局?

董扬:贸易战升级是循序渐进的,如果从限制货物贸易升级到限制人员交流和互相投资,那是全球汽车技术发展的灾难。作为全球一体化最高的产业,汽车整合了全球资源:研发自技术最好的地方,生产自成本最低的地方,销售到发展最快的地方。

从全球来看,美国和欧洲损失最大,中国、印度背靠巨大的市场需求,相对来说损失可控。毕竟美国本土份额越来越低,一旦波及中国这种全球最大市场,美国汽车产业必然受到严重冲击。因此,大家都有损失,但细细算下来,中国汽车产业并不需要惧怕。

美国汽车业的态度目前不明确,但他们很清楚中国是最大的海外市场,除了原装进口车型获益,如果民族情绪影响合资厂销量,那企业发展难度会大大增加。

此外,美国和欧洲联手的可能性不大。就算联手,展开世界范围内的贸易大战,中国汽车现阶段走出去的重心也是发展中国家,影响不大。

记者:中国汽车产业有没有可能作出让步?

董扬:就我们中国汽车产业的发展,现在不需要做出什么让步。从中国汽车产业的利益来说,我认为并不需要过虑。不过,话说回来,以美国人的手速,就算中国做出让步,美国人手慢,欧洲日本人手快,他还不见得拿得到。比如关税降低后,可能日本、韩国、德国人分到了羹,美国车企却拿不到最好的结果。

其实,美国应该好好把握中国汽车市场。中国政府、民间资本都大量支持新能源汽车、智能网联汽车,我们希望世界各大车企利用好中国开放的机遇,共同发展这块市场。毕竟,中国政府推动力度大、产业协调合作能力强、每年还有大量相关基础设施建设投入。在新技术的发展中,初期市场很重要,中国市场也将推动全球性的技术进步。

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